Ласточка: секреты работы машиниста скоростного поезда

Когда запустили "Ласточку"?

"Ласточка" – это не просто пять вагонов длиной в 130 м, она может развивать скорость до 160 км/ч. Именно с Олимпийских игр в 2014 году началось внедрение скоростного пассажирского транспорта в России. В Европе скоростные перевозки существуют давно. Но российская "Ласточка" уникальна своими размерами. Благодаря широкой колее российских железных дорог, вагоны получились просторнее европейских.

Кабина машиниста

В кабине поезда перед нами раскрылся совершенно другой мир: разговоры с диспетчером фразами, непривычными для нашего слуха, тщательная проверка приборов и, конечно, магический звук гудка. Для машиниста гудок – жизненно важный способ предупреждения, будь то встречные поезда, переезды или остановки. Каждый сигнал обеспечивает безопасное движение.

Сквозь лобовое окно кабины увидели знакомую пермскую ГРЭС с неожиданной стороны. В этот момент хотелось запечатлеть все увиденное, сделать фото, снять видео и еще успеть глазами посмотреть. Однако пейзажи и архитектура менялись так быстро, что мы успели сделать кадры только для видео.

В кабине всегда двое – машинист и его надежный помощник. На протяжении часовой поездки они неоднократно вставали со своего рабочего места и нажимали на большую красную кнопку. В целях безопасности, таким действием машинист сообщает диспетчеру о том, что с сотрудниками поезда все в порядке. Конечно, существуют и другие системы безопасности, без которых поезд не начнет движение или может самостоятельно остановиться без участия человека.

В конце путешествия наш путь проходил мимо популярной Пермской набережной – одной из любимых локаций пермяков и гостей города. Машинисту здесь важно сохранять бдительность, следя за тем, чтобы пути были свободны от людей, и быть готовым остановиться при необходимости.

Так завершилось наше маленькое приключение, а в наших глазах мерцал восторг, напоминая искры этого великолепного электропоезда.

Больше интересного в нашем телеграм-канале и группе ВКонтакте